让新辉腾胎死腹中的大众MEB平台到底是什么鬼？
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<p> 按照大众集团的说法，MEB平台预计将于2019年投入使用，具有较强的扩展性。这意味着，该制造商可以轻易改变轴距、轮距以及座椅布局，以应用于更多种类的车辆制造。 </p>
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<p>by | 鹏</p>
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<p>据海外媒体报导，大众近日表示，考虑到纯电动版辉腾同竞争车型特斯拉 Model S相比没有特别大的优势，将不会推出纯电动版辉腾。大众将专注于打造 MEB纯电动平台结构，以支持多款不同车型。</p>
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<p>▲辉腾，再见</p>
<p>大众品牌总监Herbert Diess证实，关于开发纯电动版辉腾的项目已被搁置，负责此项目的设计师已经已撤出。而在2年前的广州车展的媒体沟通会上，大众官方曾正式还透露了新一代辉腾的计划，并表示新车将提供一款纯电动版本。</p>
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<p>那么，让大众放弃辉腾电动版的MEB平台究竟是什么鬼？</p>
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<p>时间回到2015年10月，大众集团曾表示将开发一套专门用于生产电动车的MEB模块化平台。按此前计划，这套标准化系统将按照适应所有车身结构及车型种类的要求得到设计。大众方面表示，该平台未来将有助于公司制造出极富吸引力的车型，其单次充电续航里程将达到250至500公里。</p>
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<p>▲大众的MEB平台概念</p>
<p> 2016年的美国CES，作为大众旗下的首个电动车制造平台，MEB与源自该平台的BUDD-e概念车一同亮相。大众集团在上述场合表示，MEB平台将被用来生产紧凑型乘用车以及轻型商用车。</p>
<p>按照大众集团的说法，MEB平台预计将于2019年投入使用，具有较强的扩展性如何去掉老年斑。这意味着，该制造商可以轻易改变轴距、轮距以及座椅布局一个月大婴儿拉绿屎 ，以应用于更多种类的车辆制造。而安装在底盘上的电池组则尤其引人瞩目，因为它允许工程师按照适用车辆的类型来调整其大小。</p>
<p>“‘巧克力电池’制造简单跑步减肥的正确方法 ，可进行大规模工业化生产。”大众集团电子电气研发负责人沃克玛 坦尼伯格（Volkmar Tanneberger）说。他认为，从小型车Polo到中型车帕萨特，MEB几乎有能力被用来制造大众生产上所有的车型。</p>
<p>大众汽车集团则希望借助MEB平台（电动车模块化平台）将纯电动车的续航里程提升至400公里-600公里之间。此类纯电动车型的最大特点是，续航里程实现巨大突破，且与内燃机汽车相比，不会在驾乘感受上有任何牺牲。 </p>
<p>“比方说，全新一代纯电动汽车的电池会安装在地板下，这将会实现更加合理宽敞的空间，提高驾乘舒适性。”大众负责人说，“另一方面，MEB平台可为车主提供400公里或是600公里两种具有不同续航能力的电池配置油性皮肤。”</p>
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<p>一直以来，大众集团新能源车的销量始终微乎其微。2016年大众乘用车品牌生产1.21万台e-Golf车型以及1.34万台高尔夫 GTE。截至去年年底夏季解暑小吃，即便将2013年上市的e-UP及最新的帕萨特 GTE车型计算在内一夜情约会，大众品牌的所有新能源车自量产以来的累计销量也仅为10.3万台左右。</p>
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<p> ▲大众的e-golf</p>
<p>作为对比银屑病的偏方秘方，丰田汽车旗下唯一的插混车型去年就售出了近10万台，而雷诺日产联盟则在全球范围内销售了8.5万台纯电动车。</p>
<p>虽然如此，但大众方面依然高调宣布，计划在2025年之前实现每年向全球市场输出超过100万台新能源车的目标，其中包括纯电动及插电式混合动力车型。</p>
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<p>如今的悬念是，大众会不会建造一座自己的电池工厂。这家规划中工厂对于大众汽车非常重要——其将支持这个全球第二大汽车制造商未来10年的30余款电动车型紫砂壶的保养和使用。届时，大众预计每年出售多达100万电池电动车。要做到这一点急性肠胃炎中成药治疗，大众必须有独立的电池供应体系。</p>
<p>去年6月初，外媒曾爆料称大众汽车已准备好一笔庞大的资金，用于建设一座投资规模或高达110亿美元（约合人民币723.8亿元）的电池工厂，以极力避免对现有的电池制造巨头——例如松下（为特斯拉制造电池）、LG（通用汽车等公司的供应商）或三星等公司产生依赖。</p>
<p> 本文内容仅代表作者个人观点</p>
<p> 与其所代表的工作单位无关</p>
<p> 冤有头债有主，提意见请找二条周</p>
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<p> 鹏</p>
<p> 典型 80后双子男一枚。</p>
<p> 跑过家电商业，混过钢铁重工，玩过 IT数码，最终落定汽车圈。</p>
<p> 喜美食、嗜吃如命儿科疾病，貌似社交达人，实则笨嘴拙舌。</p>
<p> 装扮时尚精致，内心土鳖朴实</p>
<p> 速度周刊</p>
<p> 微信号：SpeedWeekly </p>
<p> 汽车， 以及速度迷恋者的微社区</p>











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